Skandinaviens flaggskepp mot Suvarnabhumi

Denna artikel är består av en reseskildring till Bangkok med flygplanstypen A340-300 samt ett litet bildreportage om destinationen, en av världens största flygplatser Suvarnabhumi airport. Köpenhamn har två reguljära flyglinjer till Bangkok, i tidigare artikel har skånespotters berättat om Thai airways och nu är det vårt skandinaviska bolag SAS tur.

Airbus A340-300

A340-300 är ett långdistansflygplan som i SAS utförande kan flyga upp till 12.800 km med en hastighet av 875 km/h. SAS har 7 st  A340 och varje flygplan rymmer 261 passagerare och klarar av en total last på 44 ton. A340-300 är ett stort flygplan (det största flygplan SAS har) med en längd på 63.7 m och inne i flygplanet är stolsplaceringen 2-4-2 i ekonomiklass.

Kastrup Airport

Som skåning är det väldigt lätt att använda sig av Kastrup när man ska resa. Från Malmö går det tåg och det finns motorväg direkt till flygplatsen och transporttiden från Malmö är mycket kortare än om man ska använda sig utav Malmö Sturup Airport. Kastrup är nordens största flygplats med nästan 21 miljoner passagerare under 2006 och Kastrup har även ett brett linjenät.

Flygplatsen är mycket fin och fräsch och jag tycker den har hög ”mysfaktor”, man trivs verkligen där. Inne i terminalen finns det ett bra utbud av shopping och mat. Allt från incheckning till boarding flyter på bra och man slipper ofta att stå i kö.

Datum 061115

Flight SK973  Köpenhamn/Kastrup – Bangkok/Suvarnabhumi

Efter att tagit Öresundståget från Malmö till Kastrup kommer man direkt in i terminal 3 väldigt nära incheckningen. När jag ankom var det väldigt lite folk på Kastrup och 4 inchekningsdiskar var öppna för många SAS flighter. Jag ställer mig i kö och väntan blir inte längre än 10 minuter trots en del problem vid incheckningen. Eftersom att reglerna för handbagage hade ändrats dagarna före min resa var jag lite rädd att jag skulle få vänta länge vid säkerhetskontrollen som ligger på andra våningen av incheckningshallen. Köerna här var ganska långa men det gick ändå snabbt och effektivt. Alla de gånger jag flugit från Kastrup har jag aldrig fått vänta länge vid incheckning och säkerhetskontroll.

Eftersom jag var ute i väldigt god tid kunde jag lugnt titta runt i affärer innan jag passerade passkontrollen  för att vänta på min flight. När jag satt och väntade på att gå ombord på flygplanet kunde jag konstatera att det är en helt annan typ av människor här än de som åker Thai airways, det var mer affärsresenärer och nästan enbart skandinaver. Även ombord märktes en stor skillnad, det kändes som en lugnare flygning än vad det brukar vara med Thai airways.

När jag tittade ut genom fönstert kunde jag se flygplanet jag skulle åka med, det var OY-KBM "Astrid viking" som hade behövt en tvättning för nu såg den riktigt tradig ut. Skulle bli spännande att åka eftersom det var en ny flygplansmodell för mig att testa samt första långflygning med SAS. Min tidigare uppfattning av SAS var inte alls bra så nu hoppades jag att jag skulle bli mer nöjd. När jag kom ombord på flygplanet möttes jag av en ren, fräsch och ljus kabin som kändes mycket bättre än Thai:s Boeing 747.

Jag gick mot mitt säte 31A som jag visste var ett fönstersäte vid nödutgången. Benutrymmet här var enormt och jag kunde utan problem slänga ut mina långa ben utan något hinder. Sätet var helt ok även om det kändes lite smalt, kanske beror på att just dessa säten har bricka samt tv skärmvid sidan av sätet och i armstödet. Även fjärrkontrollen för att kontrollera monitor osv sitter lite dumt i sidan. Ett stort plus är det sköna nackstödet som alla säten har. När väl alla satt sig ner var det dags för säkerhetsinstruktioner men då upptäcktes ett fel med deras video så de fick göra detta manuellt. På mycket dålig engelska genomfördes dessa snabbt och 22.54 var det dags för puschback 10 minuter försenade. Sex minuter senare började vi taxa mot den aktiva banan som för kvällen var 22R. 23.11 stod vi redo och de små motorerna drogs igång ordentligt och efter att använt nästan hela banan steg "Astrid" mot skyn väldigt, väldigt långsamt. Det kändes som en evighet innan man kom upp på höjd men maskinen var tungt lastad och jag kunde inte se några lediga säten. Bullernivån inne i kabinen var högre än vad jag trodde att den skulle vara men ändå helt acceptabel. Efter ca 1.5 timmes flygande var det dags för servering. Under resan serveras en måltid och en frukost tyvärr var båda en stor besvikelse. Till måltiden fick man 1 dricka, om man ville dricka under resten av resan var man tvungen att betala, detta är mycket dåligt med tanke på de biljettpriser SAS har på denna linje. Hela SAS koncept känns som att bara tjäna pengar och inte alls tänka på passagerarna. Servicen ombord var under all kritik hela resan. Under resan såg man knappt av flygvärdarna och man fick klara sig själv. Om man ska jämföra med tex. Thai airways är det som natt och dag. På SAS känner man sig bortglömd medans man på Thai blir väl omhändertagen hela resan. Måste dock påpeka att flygvärdarna ombord på SAS är mycket trevliga.

Som måltid serverades tonfiskröra, biff (en väldigt liten biff hittades efter en stunds undersökning) med ris samt någon form av chokladfromage. Maten smakade ok men det var väldigt lite för en så pass lång flygning. Maten var långt ifrån den klass Thai airways har på sin mat. Värt att notera är att drickan kom långt efter maten så man hade redan hunnit äta upp maten.

Frukosten var än ännu större besvikelse, en bulle, ost, marmelad, juice och lite yoghurt. Efter att suttit och varit hungrig i 6-7 timmar förväntar man sig lite mer, tom. charter med MyTravel till thailand bjuder på mer mat än så. När det gäller SAS får man verkligen inte vad man betalar för här får man knappt något. Fördelen med detta snåleri är att man inte behöver gå på toaletten så ofta ;)

Allt är dock inte Katastrof med SAS, deras IFE (In Flight Entertainment) är väldigt bra. Alla säten har en egen skärm (PTV) där man kan välja mellan Film, Musik, Spel, Information. Det finns många filmer att välja på och de är nya filmer ett 20 tal musikkanaler gör de flesta glada. När man tröttnat på filmerna kan man spela något datorspel vilket får tiden att gå lite snabbare. En trevlig funktion är att du även kan se ut med hjälp av en kamera framför planet och en under planet. Ombord finns möjlighet att surfa på internet om man har en bärbar dator, detta är gratis fram tills årsskiftet då internet tyvärr kommer att försvinna från flygplanen. Uppkopplingen gick smidigt och var inga problem alls med anslutningen, bra jobbat SAS!

16.00 lokal tid landar vi på bana 01R på Bangkok Suvarnabhumi flygplats efter en ca 11 timmars flygning vilket är en halvtimme försenat.

Efter att kommit av flygplanet har jag väldigt nära att ta mig till passkontrollen och där är ingen kö. Ankomsthallen är väldigt fräsch och fin men känns väldigt tråkig på något sätt.

Efter en kort tids väntan vid bagagebandet kom min väska och jag kunde gå ut i 35 graders värme och sol.

Suvarnabhumi Airport

Suvarnabhumi airport (uttalas Su-wa-na-poom) är en flygplats som har dragits med många förseningar om när den skulle ta över den gamla flygplatsen (Don Muang) som Bangkoks internationella flygplats. Förseningarna av flygplatsen berodde till stor del av den financiella kris som var i asien under slutet av 90-talet. Att bygga Suvarnabhumi har kostat mer än 3 miljarder SEK. Don Muang kommer efter öppnandet av Suvarnabhumi att användas för affärsflygningar samt militärflyg. Många thailändare har tyvärr problem med flygplatsen, de som bor under inflygningen har fått stora sprickor i husen samt tak har rasat ned pga vibrationer från landande flygplan.

Flygplatsen kan hantera 76 rörelser i timmen på sina två parallella rullbanor som mäter 4000x60m respektive 3700x60m och ligger i banriktningen 01/19.  Det finns 120 parkeringsplatser för flygplanen varav ett par även kan hantera A380. På ett år kan Suvarnabhumi hantera 45 miljoner passagerare samt 3 miljoner ton av frakt och framtidsplanerna är att dessa siffror även ska kunna mer än fördubblas med hjälp utav 2 nya rullbanor.

Flygplatsen är belägen ca 30 km öster om centrala Bangkok vilket betyder ca 45-60 minuters bilfärd för att ta sig till Centrum. Det första man ser när man närmar sig Suvarnabhumi är det majestätiska kontrolltornet som sträcker sig 132 meter över marken, vilket gör detta kontrolltorn till det högsta i hela världen. Flygplatsen består utav en terminal som hanterar både inrikes och utrikes flighter. Terminalen är 563,000 m² vilket gör terminalen till den näst största terminal efter Hong Kong.

Suvarnabhumi öppnade för komersiell trafik klockan tre på natten den 28 September 2006 men redan ett år före man öppnade flygplatsen hade Thai airways gjort symboliska flygningar till flygplatsen, eftersom det fanns en deadline på att flygplatsen skulle öppnas 29 september 2005. I juli 2006 började man med ett fåtal passagerarflygningar från flygplatsen för att testa flygplatsen. Problemen var många tex felvisande information, fel på bagagehämtningen osv när flygplatsen öppnade 28 september 2006 vilket ledde till många förseningar de första dagarna.

Terminalen är stor och luftig och vid incheckningen känns det inte lika rörigt som vid gamla flygplatsen i Bangkok. Skillnaden beror till stor del av att här behövs inte bagaget röntgas före incheckningen och därför kan terminalen vara mer öppen än tidigare.

Om man kommer för tidigt till flygplatsen är finns det på andra våningen till incheckningshallen restauranger och bar med utsikt över flygplatsen och det finns även ett åskådardäck som dock inte var öppet under mitt besök. På andra våningen känns det väldigt avslappnande och man kan avnjuta många olika typer av mat. Det enda som jag saknade här var någonstans att ställa sitt bagage om man har större resväskor med sig.

Terminalen är såklart mycket fräsch och ren och när det blir mörkt lyses balkarna i taket upp med blått ljus, mycket elegant. Efter incheckning måste man betala skatt till flygplatsen vilket idag är 500 Baht (100 SEK) men denna avgift kommer att höjas i mars 2007 till 700 Baht. Efter man betalat avgiften kommer passkontroll och efter det kommer man in i vänthallen.

Det första man möts av efter passkontrollen är ett stort konstverk i typisk thai-stil och ett litet vattenskådespel. Allt känns verkliken helt nytt och fräscht och det är väldigt rent överallt. Det finns dock ett stort problem med vänthallen, det finns väldigt få sittplatser om man inte går på någon restaurang och de få som finns är i princip alltid fulla.

När man vandrar omkring i vänthallen känns det mer som som ett stort shoppingcenter än som en flygplats. Det är inte många ställen man har chans att se ut till flygplanen för sidorna är fyllda utav tax-free butiker. Det finns ett stort utbud av allt från kramdjur till elektronik. Om man tröttnat på att shoppa och att äta finns det även möjlighet att njuta av thailändsk massage innan man ska ut och resa.

Om man är hungrig finns det ett stort utbud av restauranger och cafeer, men man ska veta att priserna är höga (ca 5ggr dyrare) om man jämför med övriga Thailand, för exempel

Coca cola burk 20:-, Vatten 40cl 10:-, Öl 30cl 40:-, Sandwich 20:-, Lätt måltid 50:-

Du hittar allt från Thai mat till internationell mat på flygplatsen tex. finns det Burger king och andra internationella matkedjor här.

När man väl passerat sin säkerhetkontrollen till sin gate finns det absolut ingenting, det saknas affärer och ställen där man kan köpa något att äta eller att dricka. Värst av allt är att om de inte öppnat boardingen finns det ingen plats att sitta så om man är ute för tidigt för man stå upp eller sitta på golvet. Efter du visat ditt boardingpass kan du dock sitta i en vänthall igen. Jag kan tänka mig att det kommer ske förändringar och anledningen till att det är så är att det är en ny flygplats.

Totalt sätt måste jag ändå ge högsta betyg till Suvarnabhumi, det är en modern och fräsch flygplats med läcker design och det finns ett stort utbud av shopping.

Datum 061212

Flight SK972 Bangkok/Suvarnabhumi - Köpenhamn/Kastrup

Denna reseskildring är ganska lik den för min utresa så jag tar bara upp det som skiljer sig från utresan

Vid incheckningen fanns det möjlighet att köpa upp sig till Economy Extra platser för 10000 Eurobonus poäng. Vid boardingen kontrollerades inte passen vilket jag tycker är lite konstigt, det betyder ju att vem som helst kan åka med även om de har någon annans biljett.

00.35 fick vi pushback (10 minuter sent) och 00.54 startade vi från bana 01L med ett nästan fullt plan

Vid hemresan fick jag inte turen att sitta vid nödutgången, utan på säte 40H som är ett fönstersäte. Utrymmet är inte alls bra och det är svårt att få in bagage under sätet framför om man vill ha det. Flygplanet har börjat smalna av vid detta säte vilket leder till att axeln hela tiden trycks mot väggen och man får sitta snett med ryggen, mycket okomfortabelt!

Maten på hemresan var något bättre än på utresan. Först serverades en mycket god köttgryta med pasta och sallad till kaffet en bit äpplekaka.

På morgonen var det liknande frukost som på nedresan fast nu hade de lagt på en skinkskiva som inte var allt för god. 6.18 lokal tid slog vi i marken på Kastrup med en väldigt fin landning. När vi kom till gate var det problem med något så vi fick vänta här i 10-15 minuter innan vi kunde docka med gaten.

Tyvärr räcker inte dessa flighter för att jag ska övertygas om att flyga med SAS igen och jag kan inte rekommendera någon att flyga med SAS om det finns andra alternativ.  Besvikelsen är stor för man betalar relativt mycket för att flyga SAS och man förväntar sig mer av ett så fint bolag som SAS en gång varit.